坦克车履带板生产厂家，履带板名片履带是由主动轮驱动、围绕着主动轮、负重轮、诱导轮和托带轮的柔性链环。履带由履带板和履带销等组成。履带销将各履带板连接起来构成履带链环。履带板的两端有孔，与主动轮啮合，中部有诱导齿，用来规正履带，并防止坦克转向或侧倾行驶时履带脱落，在与地面接触的一面有加强防滑筋（简称花纹），以提高履带板的坚固性和履带与地面的附着力。目录词目基本解释详细解释无所阻挡最初研制履带分类主动件规正履带的组成条件的限制发动机的动力应用范围履带特点结构材料词目词目：履带拼音：ǚ基本解释.p；p∶履带式车辆在其上行进的环形链带履带车.∶鞋和衣带详细解释.鞋和衣带。《吕氏春秋恃君》：“无进退揖让之礼，无衣服履带宫室畜积之便。”.围绕在坦克车、拖拉机等的车轮上的钢质链带。无所阻挡坦克之所以能爬陡坡，越宽壕
坦克车履带板生产厂家，本实用新型涉及一种坦克车履带式行走装置。分别设有内侧履带板、外侧履带板、内侧履带驱动轮、外侧履带驱动轮、内负重轮、外负重轮、咬合负重轮、内引导轮、外引导轮以及相应的托带轮，履带板上设有与驱动轮上的驱动凹坑相应的驱动诱导齿，负重轮、引导轮及托带轮上设有与驱动诱导齿、咬合舌相应的凹槽或咬合槽，将内、外侧履带板咬合在一起。主车钢板上设有防弹护带板和履带定向爆破块。本实用新型两侧各设置两条履带，两条履带既可以同时运行，也可以单独运行，不仅大大增加了作战机动能力，而且，限度地避免了乘员的损失和坦克的损失，维修更换部件方便、简单，有效地增加了防御和逃生能力，是目前作战坦克的理想行走装置。该技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得权人授权。该全部权利属于张金山，未经张金山许可，擅自商用是侵权行为。买，获国家政策扶持，提升产品附加值！想买这个。
坦克车履带板生产厂家，坦克装甲车防爆加强履带板申请号/号：一种坦克装甲车防爆加强履带板。其特征是：以履带板不被炸断，主功能区不被部分炸掉为目的，加厚履带板，实体部分设计为倒三角形提高防爆力。双侧主功能区外设导碎槽，以便遭爆瞬间双侧延此先行破碎减少应爆面积，分散轰击力度以达以爆制爆效果。履带实体中设计安装三条拉力强柔韧度高的环形贯通钢丝绳，与履带板构成刚柔并济以坚抗爆、柔韧缓冲特有双性能防爆。遭袭履带板局部会造成多处裂碎，经三条钢丝绳连合碎片大部不脱落，并经负重轮碾压回复基本功能。其钢丝绳双绳头的联结，在设有操作窗的履带板上，经接驳螺母连接双绳头经加工成的螺栓完成。此内容系根据您的指令自动搜索的结果，不代表赞成被搜索网站的内容或立场。
坦克车履带板生产厂家，铸造高强度双相钢履带板东北大学科技成果各类科技成果科技成果镇江市科技成果网一、项目简介、特点与技术指标随着科学技术的不断发展和作战使用要求的提高，坦克装甲车辆的性能也日新月异地改进，坦克的火力、机动性、防护三大性能之间的矛盾更为突出。随着火炮口径加大，防护不断增强，坦克战斗全重逐步攀升。提高坦克机动性要求功率更大的发动机，对传动部分要求也更高。要求履带具有高强度和高耐磨性。目前大多数坦克使用铸造高锰钢履带板，高锰钢是奥氏体组织，适合于在较高冲击的条件下使用，通过加工硬化提高硬度。但坦克履带板服役过程中冲击强度不够，加工硬化不足，硬度满足不了耐磨性要求。因此履带板磨损较快，增加断裂的危险。高锰钢的强度较低，σ约，其裂纹萌生门槛值亦较低，易于产生裂纹。一般行驶左右，以上的履带板在侧筋、地筋或连接臂部位出现裂纹。多数履带板在检修时被换下，履带板平均使用寿。
坦克车履带板生产厂家，型履带式搬运坦克车重型移动器，履带式搬运小坦克型履带式搬运坦克车产品介绍：搬运车是一种可以替代传统以滚杠为搬运工具的搬运设备。搬运大型途较远设备时，与撬棒或爪式千斤顶配合使用，用于重型货物的移动，可以节省大量的人力和时间。在进行有些重型设备位安装时可以替代龙门架。承载能力型履带式搬运坦克车）。
坦克车履带板生产厂家，说明：双击或选中下面任意单词，将显示该词的音标、读音、翻译等；选中中文或多个词，将显示翻译。.进行了坦克履带扩孔实验，并对相同条件下普通扩孔和振动扩孔的孔加工直线度和表面质量进行了比较。.细胞膜的坦克履带式运动是红细胞在血液循环过程中的一种运动状态。补充资料：坦克维修工程车（见坦克保养工程车、坦克修理工程车）坦克维修工程车（见坦克保养工程车、坦克修理工程车）p一’‘丈人以坦克维修工程车（：。p）装有坦克维修设备、仪器、工具的技术保障车辆。见坦克保养工程车、坦克修理工程车。说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
坦克车履带板生产厂家，据科技日报报道：由中国院士徐滨士研制的新型耐磨合金技术，年获国家发明，在此基础上研究出的坦克履带板换代新材料，比国产坦克所用材料寿命延长倍以上，达国际领先水平。当今世界上坦克履带板的寿命，美国是公里，俄罗斯公里，我国原来是公里，现在一跃达到公里。靠得是这项获年国家技术发明二等奖的成果。坦克多种磨损轴类部件不能高质量地维修，曾是我军装备保障的重大难题。徐滨士经反复研究，在上世纪年代末期决定用等离子喷涂这个世界先进技术解决，历经数十次失败，他的课题组攻克了喷枪、电源、喷涂材料等一系列技术难关，获得突破。徐滨士提出，要通过实车试验检验才能用于装备修理。军委装甲兵主管技术工作的首长看准了这项技术的前景，批了辆主战坦克，进行一个大修期系统后，试车结果表明，原车上某个零件跑公里坏了，而经此技术处理的零件跑了公里仍能使用。其耐损性比新品提高倍，有的寿命延长。