石灰稳定碎石，《公路工程路面基层施工技术规范》《公路工程无机结合稳定材料试验规程》《少林寺洛阳高速公路路面基层设计》二、设计标准：无侧限抗压强度：。三、原材料选用、石灰产地：伊川草店；含量为.（消石灰）质量等级：钙质Ⅰ级灰（生石灰粉煤灰产地：伊川第二发电厂技术指标：烧失量.，比表面积/，总量为。质量等级：符合规范要求。干密度：/；含水量：液塑限：ω：四、配合比根据此配合比，其矿质混合料符合号级配的要求。按照此种级配，确定矿料含量为，按照下列两种配合比进行试验：石灰：粉煤灰：土干密度：./，含水量：＞.五、确定配合比根据试验得出结果及规范要求，确定配合比：石灰：粉煤灰：碎石干密度：./，含水量：.，。北京城建集团少洛高速公路第六合同段中心试验室年月。
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石灰稳定碎石，糟糕！余额不多啦立即升级参与网站互动交流获赠筑龙币想要了解筑龙币的用途，如何获得筑龙币，请点击这里浏览量：人次文件大小：文件格式：投稿网友：价：筑龙币价：筑龙币路面基层是沥青面层下铺筑的主要承重层，结构厚度根据施工图确定。在路面施工中，必须层层把关，严格要求，对施工工艺进一步优化，将路面基层施工质量提高到新的水平。在施工中要防止在石灰粉煤灰碎石基层中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、摊铺不平整、粗集料离析、碾压不密实、接缝不平整等质量问题，避免形成起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆、强度不合格等质量缺陷，以确保路面基层的工程质量。根据交通部标准－《公路路面基层施工技术规范》和－《公路沥青路面设计规范》，在国内已建成高速公路路面施工经验的基础上，对江苏省高速公路路面石灰粉煤灰碎石基层施工提出如下指导意见。
石灰稳定碎石，材料：石灰质量应符合Ⅲ级消石灰或Ⅲ级生石灰的技术指标。粉煤灰中、和的总含量应大于；在温度为时的烧失量不应超过。粉煤灰细度要求：通过.筛孔达，通过.达，比表面积宜大于／砂砾（或碎石）应具有良好的级配，粒状颗粒的粒径不应超过。石料的压碎值：城市主干路、快速路应不大于，城市其他道路应不大于。配合比应准确，通过配合比试验确定必须的石灰、粉煤灰含量及混合料的含水量和干密度。用作基层的二灰混合料的浸水强度应达到设计要求。城市道路中应采用专用稳定料集中厂拌机械拌制二灰混合料。为保证质量，不同粒级的石料、细集料应分开堆放，石灰、粉煤灰、细集料均应有覆盖，防止雨淋过湿。严格按设计配合比配料，拌和时应先将石灰、粉煤灰搅拌均匀，混合料的含水量宜在含水量的允许偏差范围内。压路机先轻型后重型，注意匀速，碾轮重叠。碾压过程中，及时对二灰砂砾（碎石）层补洒少量水，严禁洒。
石灰稳定碎石，公路石灰、粉煤灰稳定碎石基层施工方法有哪些？打印复制链接大中小发布公路石灰、粉煤灰稳定碎石基层施工方法有哪些？.选用稳定土拌和设备设站进行集中拌和，拌和站的位置要适宜，即考虑原材料的进场方便又要考虑成品料的运距。.检查验收下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、宽度、无侧限压强，进行工序交接。.做好培路肩及施工前的清扫工作。.施工放样，恢复中线每钉一中桩，同时放出边桩，测出边桩顶标高并进行复核。.做好配合比设计，按配合比备足各种合格的原材料。.充分消解石灰（生石灰块）但不得水分过多，并过筛测定钙镁含量。.选择自震动及夯锤的摊铺机进行摊铺，以提高摊铺压实系数，减少碾压推移而造成平整度降低。.做好试验段以确定施工工艺，松铺系数，机械设备数量组合，人员组织，压实遍数以指导正常施工。.在正式拌制稳定土混合料之前调试厂拌设备，使之运转正常，配料计量准确，使混合料。
石灰稳定碎石，石灰、水泥、石灰粉煤灰稳定砂砾的施工技术要点学易网字体：放大正常缩小打印页面石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾的施工技术要点：原材料应进行检验，符合要求后方可使用，并严格按照标准规定进行材料配合比设计。基层施工宜在春末和气温较高季节施工。施工气温为。降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实．混合料拌合，宜用强制式拌合机进行拌合。配合比应准确，拌合应均匀．应根据原材料含水量变化和铺筑、运输过程水分损失情况及时调整拌合用水量．在城镇人口密集区，应使用厂拌混合料，摊铺时路床应湿润。压实系数应经试验确定。摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在含水量的士范围内。直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝（搓）均应设直搓。纵向接缝宜中线处，横向接缝应尽最减少。成活后应立即洒水（或覆盖）。
石灰稳定碎石，.石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层施工工艺标准石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层施工工艺标准石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层施工工艺标准隐藏.石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层施工工艺标准适用范围适用于公路工程、城镇道路工程采用石灰粉煤灰稳定天然砂砾（碎石）的基层和底基层施工。基本规定《城镇道路工程施工与质量验收规范》施工准备.技术准备及要求认真审核设计图纸，编制路面基层施工方案已经审批，并向有关人员进行技术交底。各种原材料经检验合格，已获得含水量和干密度数据。混合料的配合比设计已完成。根据设计文件校核平面和高程控制桩，复核和恢复路床路面中心线、边线等全部基本桩号。按基层施工要求加密坐标点、水准点控制网。直线段每、曲线段每钉桩，确定平面位置和高程。大面积施工前应完成试验段施工，通过试验段确定合理的机械组合、碾压遍数、施工含水量、虚铺厚度以及生产能力等工艺指标。
石灰稳定碎石，石灰、粉煤灰稳定碎石基层施工工艺收藏本文分享一、概况多年来我们北方干旱地区一贯采用石灰稳定土结构作为路面基层结构。但是，由于石灰稳定土结构强度低、水稳性差等缺陷已不适应当前高车速、大流量、大吨位的交通需要，新的路面结构形式不断被开发利用。如水泥稳定碎石基层、石灰粉煤灰稳定土基层等。除此之外，石灰、粉煤灰稳定碎石基层在其他地区被试用。在借鉴外地经验的基础上我段于年开展了《石灰、粉煤灰稳定碎石基层的应用研究》，实践证明该结构具有水稳性好，后期强度高，造价低，施工方便等优点，而且废物利用，少占良田，减少了环境污染。二、施工准备、施工方案。该结构采用集中厂拌，机械摊铺法施工。工艺流程。放样拌和运输摊铺稳压整平碾压养生切缝、配合比设计。配合比设计由总段检测中心提供，其具体配合比如下：石灰：粉煤灰：集料＝：其中集料配合比为：（－）碎石：（－）碎石：石屑：砂＝干。