铁路底渣填料，论铁路路基填料分类收藏本文分享概述在路基施工中使用双指标控制填料压实标准时，会出现同一组填料的压实系数满足设计要求，而地基系数不满足设计要求的矛盾现象。在一般路基设计中，基床表层使用组填料时，有时会发生局部路面较大的不均匀变形。其根本原因在于“铁路路基设计规范”中“填料分类”和“填料分组”的划分不当。进行路基填料合理分类，采用能够正确反映土性的分类体系和土性参数，并与铁路工程岩土分类标准（以下简称“岩土分类”）协调一致，是本文阐述的主要问题。国内外土的工程分类总趋势由于世界各国土质特性不同，分类方法也各不相同。经过多年的研究，人们认识到粒径大小、细粒含量、颗粒级配和塑性等是决定土性的基本共性指标，以此作为划分土类的依据，是国内外土的工程分类的总趋势。各国采用的分类体系国内外土的工程分类法可归纳成两大体系。美国最早提出的土的联合分类系统，称类方法，该方法划分。
铁路底渣填料，硕士铁路路基填料的冻胀性分类研究学科专业：岩土工程授予学位：硕士学位授予单位：铁道科学研究院学位年度：冻胀病害是寒区铁路路基特有的病害之一，因此，在寒区修筑铁路路基时，除了要使基床符合一般地区的有关规定外，还应考虑冻结层上水的发育程度及填料的冻胀敏感性。我国铁路部门目前采取的防治路基冻胀病害的措施是阻止地表水和地下水浸入路基本体，以及采用冻胀不敏感的填料。然而，从实用的角度出发，冻土路基在设计中还有一些问题需要解决，如：填料冻胀敏感性如何确定，哪些因素影响填料的冻胀，冻胀如何分级等，更进一步的要求则是如何从填料着手，解决路基的冻胀病害。结合这些问题，本论文做了以下工作：．通过分析国内外资料，确定影响路基冻胀的因素主要有土、水、温度、盐、力。其中土主要指矿物成分、枫械成分（粒径组成）：水主要指土中水的含量及补给情况；温主要指温度的高低及时空变化；盐主要指土中。
铁路底渣填料，高速铁路路基粉粘土填料改良技术的探讨及应用维普网仓储式在线作品出版平台摘要：结合秦沈客运专线的工程实际，对组的粉粘土实施改良用作高速铁路路基基床底层进行试验分析，研究水泥改良土的物理、力学性质，得出不同掺入料改良粉粘土的配合比，通过现场试验验证其结论的正确性，并总结各改良土的施工工艺，为今后高速铁路路基填料的改良积累资料。
铁路底渣填料，我国正在修建的兰新铁路第二双线在新疆境内穿越戈壁地区，并主要以路基形式通过。戈壁地区填料具有分布广泛，差异较大，且以粗颗粒为主的特点。国内外对戈壁地区路基工程的研究很少，对于戈壁地区的高等级铁路而言，戈壁填料填筑路基的关键技术缺乏理论基础和实践经验，其施工工艺与检测技术缺乏可供参考的资料。为给正在修建的兰新铁路第二双线提供理论指导与技术支持，本文以兰新铁路第二双线的试验段为背景，结合不同代表性填料所建试验段的现场施工和检测数据以及室内试验数据，主要工作及结论如下：）对兰新铁路第二双线所通过的戈.展开我国正在修建的兰新铁路第二双线在新疆境内穿越戈壁地区，并主要以路基形式通过。戈壁地区填料具有分布广泛，差异较大，且以粗颗粒为主的特点。国内外对戈壁地区路基工程的研究很少，对于戈壁地区的高等级铁路而言，戈壁填料填筑路基的关键技术缺乏理论基础和实践经验，其施工工艺与。
铁路底渣填料，录注册经验提问同问铁路路基填料小时前匿名分类：交通出行类类类类都分别指什么土请告诉下我知道是优质填料之类的但具体是什么请告诉下。我有更好的答案网友采纳分钟前热心网友中国铁路部门将填料按其适用性分为、四级。级为优质填料，如粗粒无粘性土；级为良好填料，如细粒含量小于的混合土和砂粘土等；级为限制使用的填料，如细粒含量超过的混合土和粉砂等；级一般为禁止使用的填料，如粘粉土、粘土和有机土等。基床表层应选用级和级的填料，若不得不用级填料时，填料的液限应不大于，塑性指数不大于。日本新干线用的基床填料粒径小于；通过微米网眼的土占总重的；通过微米网眼的土超过总重的；匀质系数大于；液限小于，塑性指数小于。评论按默认排序按时间排序其他条回答分钟前热心网友我国铁路路基填料分为五类，类为优质填料，类为良好填料，类为可用填料，类为不应使用的填料，类为严禁使用的填料.评论其他类似。
铁路底渣填料，铁路路基填料采用原则本线路基填料应尽量利用路堑挖方及隧道弃碴之组填料用于路基相应的各部位填筑，当选用组填料中的细粒土、粉砂和软块石时应采取隔水或加强边坡防护等措施。限制使用组填料中的高液限黏性土，当必须使用时，应进行改良；不得使用组填料中的风化软块石。严禁采用组填料。当缺乏合格的移挖作填填料时，应在利用路堑弃方近改良与远运合格填料进行经济比较的基础上确定。膨胀土不能直接用于路基填筑，当附近无合格的填料必须用膨胀土时，应采用弱膨胀土进行改良，且改良后填筑高度不宜超过。严禁使用中强膨胀土做路基填料。浸水路基设计填料采用的渗水土要求：采用不易风化的块石土组填料、碎石土、砂卵砾石土组填料，细粒含量小于。粗颗粒的单轴饱和抗压强度＞，且不易风化，不易软化。Ⅶ度设防地震烈度区优先采用不易风化的块石土和组细粒土等抗震稳定性较好的填料，严禁采用粉砂、细砂作填料，当条件限制。
铁路底渣填料，路堤基床以下部位填料，宜选用组填料。当选用组填料时，应采取加固或土质改良措施；严禁使用组填料。一次铺设无缝线路的Ⅰ级铁路，路堤与桥台、路堤与硬质岩石路堑连接处的过渡段填料应满足规定。铺设非无缝线路的Ⅰ、Ⅱ级铁路的桥头路堤及Ⅰ、Ⅱ级铁路的涵洞两侧路堤填料应采用渗水土填料填筑。路堤浸水部位的填料，应采用渗水土填料。使用不同填料填筑路堤时，应分层填筑，每一水平层全宽应以同一种填料填筑。当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧设的人字排水坡；当上下两层填料的颗粒大小相差悬殊时，应在分界面上铺设厚度不小于的垫层。填料的粒径不宜大于或摊铺厚度的/。更多路桥知识请进路桥网。
铁路底渣填料，组优质填料。包括硬块石，级配良好和细粒土含量小于的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土、砾砂、粗砂、中砂。组良好集料。包括不易风化的软块石（胶结物为硅质或钙质），级配不良的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土、砾砂、粗砂、中砂、细粒土含量在的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土和细砂、黏砂、砂粉土、砂黏土。组一般填料。包括易风化的软块石（胶结物为泥质），细粒土含量在以上的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾.注册或登录后查看完整内容源？。