有限元矿山模型，.安徽理工大学教育部“矿山地下工程”研究中心，安徽淮南，.安徽理工大学安徽省高校“矿山建设工程”重点实验室，安徽淮南，.安徽理工大学土木工程系，安徽淮南，根据人工多圈管冻结模型试验，认为温度梯度是引起水分迁移的主要原因.提出了正冻土中水热耦合控制微分方程，并在有限元程序中实现了水、热耦合的数值模拟.数值模拟数据与模型试验中的测点温度、含水量变化规律一致，表明利用该方法可以进行人工多圈管冻结壁形成过程的水热耦合分析..p.p，p.基金项目：安徽省自然科学基金资助项目；安徽省高校矿山建设工程重点实验室基金资助项目。
有限元矿山模型，装配式管涵的有限元模型分析摘要：建立了装配式管涵的有限元模型，通过接触单元模拟回填土与管片以及管片接头之间的相互作用，对车辆荷载作用下的工况进行了有限元分析，得出了相应的结论。装配式管涵；接触单元；有限元分析、引言涵洞是公路、市政等工程领域常用的构筑物，传统的涵洞多为现场浇筑的盖板涵，具有质量不易控制、施工速度慢等缺点。
有限元矿山模型，圆锥球磨机的研究已积累一定的方法和经验，比如在结构设计上，传统的设计方法是采用比例放大技术，即在实验室设计小型的圆锥磨机进行试验，试验成功后再按比例放大相应尺寸来制造大型的圆锥磨机，这种方法的缺点是不能准确了解各个部位的应力分析情况，因此不易暴露极限问题。目前这种方法已越来越不能适应圆锥球磨机大型化的趋势要求。随着有限元分析技术和能力的发展，圆锥球磨机应力分析技术在过去十来年里有了引人注目的变化，这一迅速发展已使得能对圆锥磨机结构进行准确而可靠的分析。过去十年，使用大型三维有限元模型进行圆锥磨机的分析测试。采用这一模型有以下优点：.可以很好的直观表示磨机结构，并指出模型的准确性和可靠性；.可以直观显示磨机形变和比较分析形变图形和希望值的差别；.可以直观显示磨机圆周上的应力，因为关键是确定应力范围而不是应力值，所以了解和评估磨机圆周上的应力变化非常重要；。
有限元矿山模型，通过测绘建立电动轮自卸车车厢结构的三维实体模型，采用壳单元、焊接单元和实体单元实现车厢结构的有限元网格划分，在归纳车厢工作载荷特征的基础上，建立了车厢结构有限元模型.针对典型载荷工况对车厢结构进行了有限元分析，获得了车厢结构的应力场和位移场分布，计算结果符合车厢使用损坏情况，对车厢的结构改进与制造维修具有指导意义.通过测绘建立电动轮自卸车车厢结构的三维实体模型，采用壳单元、焊接单元和实体单元实现车厢结构的有限元网格划分，在归纳车厢工作载荷特征的基础上，建立了车厢结构有限元模型.针对典型载荷工况对车厢结构进行了有限元分.。
有限元矿山模型，摘要：利用语言开发了基于平台的相关程序，利用生成的命令流，探讨了在中三维地质有限元模型的建立方法。以王石凹煤矿煤，煤的相关钻孔数据为基础，建立了三维地质有限元模型。通过建模、网格划分、加载、求解、后处理等程序在初始地应力条件下对煤的开采进行模拟分析，得到开采后的模型的变形、位移、以及应力分布等情况，并初步分析了煤层开采对周围地质环境所产生的影响。